航空运输业是节能减碳的重点行业，国泰航空集团已承诺于2050年或以前达到净零碳排放，是亚洲区内首批率先确立碳中和时间表的航空公司。

为了达到碳中和的目标，国泰航空已经在各个方面尽力降低燃油消耗和碳排放。

使用可持续航油和更节油的先进飞机，是实现碳中和目标的最重要手段。

作为可持续航油领域的先行者，国泰航空已制定了完善的净零碳排放蓝图路径及可持续航油的目标，承诺将于2030年将可持续航油的使用量，提升至总燃油消耗百分之十。

为实现这一目标，公司自2014年就开始部署，成为首家投资美国可持续航空燃油工厂的航空公司，该工厂是全球首个使用市政固体垃圾转化可持续航油技术的工厂，并于 2022 年成功生产首批利用都市固体废物制成的低碳合成原油。

除了投资美国的可持续航油工厂，国泰航空集团也在全球看不同的可持续航油供应。

由于现在市场上的可持续航油产业链还不够成熟，可持续航油的价格比目前的燃油要贵三到五倍，为此，国泰航空一直在与相关政府，油公司，飞机制造商，机场等参与方探讨，共同努力提高可持续航油的研发水平、生产效率和产量。

十多年来，国泰航空一直在推动可持续航空燃油发展上担任领导角色。

早在2021年，国泰航空就与其他航空公司共同成立了航空气候变化工作组(Aviation Climate Task Force)，并成为其创始会员，希望借助这个平台跟踪并推动可以实现航空业碳中和的前沿技术，比如“电变油”技术、直接空气碳捕捉技术、氢能飞机和电动飞机等。

2022 年 4 月，国泰航空宣布启动“企业可持续航空燃料计划”，是亚洲首个此类计划之一。"企业可持续航空燃料计划"所用的燃料是由中国石油及 Shell Aviation 提供，为企业客户减少碳足迹提供专业高效的解决方案。

2022 年，国泰航空已使用数百吨可持续航空燃油，同时也首次于香港国际机场引进并使用可持续航空燃油。2023 年 6 月，国泰航空首次于海外为商业航班加注可持续航空燃油。

2023年3月，国泰航空还与国家电投签署了合作备忘录，集结国家电投在新能源生产领域的优势，以及国泰航空作为全球领先的可持续航油终端用户的专业知识，为航空业减碳提供重要助力。

在2023年的进博会展台中，国泰航空就曾特别设置一台展现可持续航油工艺流程的互动演示装置。现场观众可将城市废物投入回收箱，并通过按压按钮了解、体验收集、分类、转化、交付使用的全过程。

而在终端应用领域，国泰航空已在香港国际机场开始采用可持续航油，公司还承诺到2030年将可持续航空燃油使用量提升至总燃油消耗的百分之十。

同时，订购燃油效率更高的新飞机，也是国泰为应对航空业所面临的减碳挑战所实施的重要举措。

国泰集团行政总裁林绍波透露，在订购新飞机方面，预计公司未来数年会接收70架新飞机，并计划在2025年开始接收 777-9 客机。现有机队以及即将付运的客机，糅合了先进的空气动力学技术和崭新设计，多项先进技术的结合，令航机的燃油效益与前一代的航机相比，高出多达 25%。

此外，国泰航空还是全亚洲首家提供碳抵消服务的航空公司。从 2007 年就启动了“飞向更蓝天” 的项目，为个人旅客及企业客户提供自愿支付现金或者里程积分抵消航班碳排放的平台。

2022年8月，公司将该项目延伸到航空货运。目前，“飞向更蓝天”项目资助的四个碳减排项目中有两个位于中国内地，包括资助四川乡村的生物分解器项目及河南的太阳灶计划。

值得注意的是，国泰航空集团对合作伙伴及产品来源特均有严格的控制。采用对社会及环境负责任的物料，并且关注物料使用后的处理问题，在供应商行为准则方面有更清晰的指引。

目前，公司已经超额完成将一次性塑料制品用量减半的目标，成功于2022年底减少使用近2亿件有关制品，即自2018年起，按每位乘客用量计算减少达56%。

国泰航空还在2022年将367吨原本要送去堆填区的未食用厨余，运送到有机资源回收中心第1期（O·PARK1）作转废为能之用，并在2022年捐出114吨剩余食物予国泰的慈善合作伙伴。